Guide juridique du pneu poids lourds

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Quels sont les montages interdits sur un même essieu ?

Il est interdit de monter sur un même essieu, à roues simples ou jumelées, les pneus pour Poids Lourd :

de marques différentes,
de dimensions différentes,
de catégories d’utilisation différentes pneus routiers, spéciaux ou pneus neige (avec marquage M+S). C’est la catégorie d’utilisation qui importe et non la sculpture du pneumatique (son dessin),
de structures différentes (radiale ou diagonale),
aux indices de vitesse différents,
aux indices de capacités de charge différents.

Pour un montage en sécurité

Il est possible de monter des pneus de sculptures différentes sur un même essieu s’ils sont :

de même marque,
de même dimension,
de même structure,
de même catégorie d’utilisation,
avec un même code de vitesse,
et avec des indices de capacités de charge identiques.

Michelin vous recommande de monter sur un même essieu des pneus de sculpture identique ou, à défaut, de jumeler ensemble des pneus de même sculpture.

L'usure des pneumatiques

La profondeur des rainures principales en quatre points répartis uniformément sur la circonférence du pneumatique ne doit pas être inférieure à un millimètre pour plus d’un point sur quatre.

Selon un extrait de l’article R.314-1 du Code de la Route, il est précisé que :

les pneumatiques, à l’exception de ceux des matériels de travaux publics, doivent présenter sur toute leur surface de roulement des sculptures apparentes ;
qu’aucune toile ne doit apparaître ni en surface ni à fond de sculptures des pneus ;
que les pneus ne doivent comporter sur leurs flancs aucune déchirure profonde.

Le contrôle de l'usure

Le contrôle de l’usure doit toujours être fait en plusieurs points du pneu.

Ce contrôle peut se faire à l’aide d’une jauge de profondeur ou par l’observation des témoins d’usures de la bande de roulement repérés sur le flanc par un symbole, lorsqu’ils sont présents.

Si la limite d’usure légale ou technique est atteinte, le pneu doit être déposé et remplacé.

Consultez un professionnel en cas d’usure anormale ou d’un écart d’usure des pneus sur un même essieu.

Le montage des pneus recreusés

En France, selon l’article 4 du Code de la Route (arrêté du 24/10/94), il est autorisé de monter des pneus recreusés à l’avant comme à l’arrière des véhicules Poids Lourd de plus de 3,5 tonnes, y compris pour le transport de personnes ou de matières dangereuses…

Le montage des pneus rechapés

Le nouvel arrêté du 16 janvier 2004 précise les règles de montage des pneus rechapés homologués en application du règlement n°109 qui sont :

Montage uniforme sur l’essieu équipé uniquement de rechapé :

Les caractéristiques des pneus poids lourd rechapés qui doivent être communes sont :

la marque du rechapeur,
la dimension des pneus,
la structure des pneus,
le code de vitesse et les indices de charge des pneus,
la même catégorie d’utilisation des pneus.

Il est INTERDIT de monter sur un même essieu des pneus rechapés de marque différente, quelle que soit la marque de la carcasse.

Il est AUTORISÉ de monter les pneus rechapés de la même marque quelle que soit la marque de la carcasse.

Montage mixte (neuf/réchapé) sur l'essieu :

Le montage MIXTE homologué, sur un même essieu, n’est possible que si :

Les marques de rechapeur et de neuf sont les mêmes.
Les marques des carcasses sont les mêmes (neufs et rechapés).
Les caractéristiques techniques des rechapés et des neufs sur un même essieu qui doivent êtres identiques sont :
- la marque de la carcasse et du rechapeur,
- la dimension des pneus,
- la structure (radiale ou diagonale),
- le code de vitesse et les indices de charge,
- les conditions d’utilisation (route, tous terrains, neige - marquage M+S).

La législation française ne fait pas référence à la SCULPTURE du pneu. Il est donc possible de monter des pneus rechapés, ou neufs, de sculptures différentes sur un même essieu. Michelin ne recommande pas ce type de montage.

Les pneus MICHELIN Remix® sont conçus et fabriqués pour être utilisés sur les essieux moteurs et les essieux trailers. Nous recommandons de ne pas monter de pneus MICHELIN Remix® sur le premier essieu directeur des véhicules moteurs.

Attention : les conditions d’utilisation liées à la sculpture doivent être les mêmes : référence au marquage M+S. Michelin est fabricant de pneus Poids Lourd neufs et rechapés. Le rechapage MICHELIN (procédé REMIX ou RCX) est réalisé uniquement sur carcasse MICHELIN. Les pneumatiques rechapés MICHELIN peuvent donc coexister sur un même essieu avec les pneumatiques neufs MICHELIN.

La réparation du pneu

Au cours de sa vie, un pneu est soumis à une quantité de contraintes et peut être endommagé de diverses manières.

Il est dangereux de négliger une blessure d’un pneumatique. Les pneus Poids Lourd MICHELIN peuvent sous certaines conditions être réparés ; cette possibilité a été prévue dès leur conception.

Tous les dommages ne sont pas réparables.

Réparer un pneu est une affaire de professionnels formés et qualifiés. Le réparateur est toujours l’unique responsable de la pertinence et de la qualité de l’intervention sur le pneu.

La réparation est systématiquement précédée d’un démontage et d’un examen minutieux intérieur et extérieur du pneumatique par le professionnel.

La durée de vie des produits

Les pneumatiques sont composés de différents types de matériaux et composants dont les propriétés évoluent avec le temps. Cette évolution dépend des conditions de stockage (température, humidité, position, etc.) et d'utilisation (charge vitesse, pression de gonflage, état des roues, etc.) auxquelles le pneumatique est soumis.

Les facteurs de vieillissement étant variables et difficiles à mesurer, Michelin recommande en plus des contrôles réguliers par l'utilisateur, une inspection régulière par un professionnel qualifié qui déterminera l'aptitude du pneumatique à continuer son service.

Cette inspection doit avoir lieu au moins une fois par an, dès 5 ans de mise en service du pneu et dès 8 ans par rapport à sa date de fabrication.

La réglementation hiver

Pays	Profondeur de sculpture minimale	Obligation d'utiliser des pneus avec marquage M+S ou 3PMSF	Utilisation de chaînes	Période hivernale définie
Autriche	5 mm (radial) 6 mm (diagonal)	OUI Essieux moteurs uniquement	Autorisée pour les pneus d'essieux moteurs, 2 mm minimum	Du 01/11 au 15/04 pour les poids lourds et du 01/11 au 15/03 pour les cars
Belgique	1,6 mm	NON	Autorisée en conditions hivernales
Bosnie & Herzégovine	4 mm	OUI Essieux moteurs uniquement	Obligatoire en l'absence de pneus marqués M+S / 3PMSF	Du 15/11 au 15/04
Croatie	4 mm	OUI Essieux moteurs uniquement	Autorisée en l'absence de pneus M+S / 3PMSF 4 mm minimum	Définition des conditions hivernales : routes enneigées, verglacées ou couvertes de neige fondue, ou prévisions de tels phénomènes
République Tchèque	5 mm	OUI Essieux moteurs uniquement	Autorisée en l'absence de pneus M+S / 3PMSF 6 mm minimum. Obligatoire lorsque la signalisation routière l'indique	Du 15/11 au 30/04 ou lorsque la signalisation routière l'indique
Danemark	1 mm	NON	Autorisée
Finlande	1,6 mm	NON	Autorisée en conditions hivernales	Utilisation possible de pneus cloutés du 01/11 au 31/03
France	1 mm	NON	Autorisée	Des pneus cloutés peuvent être utilisés du samedi précédant le 01/11 au dernier dimanche de mars
Allemagne	1,6 mm	OUI Essieux moteurs uniquement	Autorisée Vitesse limitée à 50 km/h	Définition des conditions hivernales : routes enneigées, verglacées ou couvertes de neige fondue, ou prévisions de tels phénomènes
Grèce	2 mm pour les essieux moteurs 1,6 pour tous les autres	NON	Utilisation obligatoire de chaînes lorsque la signalisation routière l'indique	Utilisation obligatoire de chaînes lorsque la signalisation routière l'indique
Hongrie	1,6 mm si la dimension du pneu est < à 750 mm 3 mm si elle est > à 750 mm	NON	Utilisation obligatoire de chaînes lorsque la signalisation routière l'indique
Italie	1,6 mm	NON	Obligatoire en l'absence de pneus marqués M+S / 3PMSF, lorsque la signalisation routière l'indique	Utilisation obligatoire de chaînes lorsque la signalisation routière l'indique
Kosovo	4 mm	OUI Essieux moteurs uniquement	Obligatoire en conditions hivernales	Définition des conditions hivernales : routes enneigées, verglacées ou couvertes de neige fondue, ou prévisions de tels phénomènes
Luxembourg	1,6 mm	OUI Essieux moteurs uniquement		Définition des conditions hivernales : routes enneigées, verglacées ou couvertes de neige fondue, ou prévisions de tels phénomènes
Macédonie	6 mm	OUI Tout essieu	Autorisée en l'absence de pneus M+S / 3PMSF 4 mm minimum	Du 15/11 au 15/03
Pays-Bas	1,6 mm	NON	NON autorisée
Norvège	5 mm	OUI⁽¹⁾ Tout essieu	Autorisée avec obligation d'utiliser 3 à 7 paires de chaînes selon le nombre d'essieux	Du 15/11 au 31/03
Pologne	1,6 mm (3 mm pour les cars)	NON	Utilisation obligatoire de chaînes lorsque la signalisation routière l'indique	Utilisation obligatoire de chaînes lorsque la signalisation routière l'indique
Portugal	1 mm	NON	Obligatoire en l'absence de pneus marqués M+S / 3PMSF	Utilisation obligatoire de chaînes lorsque la signalisation routière l'indique
Roumanie	1,6 mm	OUI	Autorisée sur les essieux moteurs	Du 15/11 au 15/03
Russie	4 mm	OUI⁽¹⁾ Tout essieu⁽²⁾	Autorisée
Serbie	4 mm	OUI Essieux moteurs uniquement	Autorisée en l'absence de pneus M+S / 3PMSF 4 mm minimum	Du 01/11 au 01/04
Slovaquie	3 mm	OUI Essieux moteurs uniquement	Autorisée en l'absence de pneus M+S / 3PMSF ou si la signalisation routière l'indique	Du 15/11 au 31/03
Slovénie	4 mm	OUI Essieux moteurs uniquement	Autorisée en l'absence de pneus M+S / 3PMSF 3 mm minimum	Du 15/11 au 31/03
Espagne	1,6 mm	NON	Utilisation obligatoire de chaînes lorsque la signalisation routière l'indique	Obligation d'utiliser des pneus hiver ou des chaînes lorsque la signalisation routière l'indique
Suède	5 mm	OUI⁽¹⁾ Essieux moteurs	Autorisée	Du 01/12 au 01/04
Suisse	1,6 mm	NON	Utilisation obligatoire de chaînes lorsque la signalisation routière l'indique
Turquie	4 mm	OUI Essieux moteurs⁽³⁾	Autorisée	Du 01/12 au 01/04
Royaume-Uni	1 mm	NON	Non obligatoire	Du 01/12 au 01/04
Autres pays de l'UE	1,6 mm	NON	Utilisation obligatoire de chaînes lorsque la signalisation routière l'indique	Dans certains pays, l'utilisation de chaînes ou de pneus hiver peut être rendue obligatoire par la signalisation routière

⁽¹⁾ Les pneus doivent être conçus spécifiquement pour les conditions hivernales.

⁽²⁾ Essieux porteurs courant 2015.

⁽³⁾ Essieux porteurs à venir.

Informations données à titre indicatif, sous réserve d’évolution des réglementations locales.

Le marquage E2

Les pneumatiques fabriqués par Michelin sont conçus pour répondre aux conditions spécifiques de roulage des zones géographiques dans lesquelles ils sont destinés à être commercialisés et utilisés. Pour l’Europe, les pneus MICHELIN doivent porter le marquage E2 qui prouve leur adaptation aux conditions européennes de roulage dans les pays suivants :

Albanie

Allemagne

Andorre

Autriche

Belarus

Belgique

Bosnie-Herzégovine

Croatie

Danemark

Espagne

Estonie

Féroé-Iles

Finlande

France

Georgie

Grèce

Groenland

Hongrie

Irlande

Islande

Italie

Kazakhstan

Lettonie

Liechtenstein

Lituanie

Luxembourg

Macédoine

Moldova-Rep.

Monaco

Norvège

Pays-Bas

Pologne

Portugal

Roumanie

Royaume-Uni

Russie

Saint-Marin

Slovaquie

Slovénie

Suède

Suisse

Tchèque-Rép.

Ukraine

Vatican

Yougoslavie

Le marquage FRT

La mention « FRT » (notifié dans le règlement 54 : « Marquage 3.1.15 ») concerne les pneumatiques conçus spécifiquement pour les essieux porteurs (pneumatiques pour essieux tirés).

Ce règlement est applicable à tous les pneus neufs qui sont utilisés sur le territoire européen : cela veut dire que les pneus marqués FRT sont homologués seulement pour être montés sur les essieux porteurs et ne peuvent pas équiper d’autres types d’essieux.

Michelin ne saurait être tenu pour responsable des conséquences d’un dommage en roulage en dehors de ses préconisations.

Le recreusage

Principales règlementations européennes

Pays	Restriction de montage des pneus recreusés	Retrait des enveloppes PL en fonction de l’usure (en dehors des usages hivernaux)
Pays	Restriction de montage des pneus recreusés	Profondeur minimum	Observations
ALLEMAGNE	Interdit sur les essieux directeurs des cars dont la vitesse atteint 100 km/h	1,6 mm
AUTRICHE	Interdit sur tous les essieux directeurs de tous les véhicules PL	2 mm
BELGIQUE	Aucune	1,6 mm
BULGARIE	Interdit sur tous les essieux directeurs de tous les véhicules PL	1,6 mm
CROATIE	Aucune	1,6 mm
DANEMARK	Aucune	1 mm
ESPAGNE	Aucune	néant
ESTONIE	Aucune	1,6 mm
FINLANDE	Aucune	1,6 mm
FRANCE	Aucune	1 mm
GRÈCE	Aucune	2 mm
HONGRIE	Interdit sur les essieux simples des cars et bus	5 mm pour car et bus avec pneus de diamètres > 750 mm 3 mm pour les autres cars et bus 1,6 mm pour les autres véhicules
ITALIE	Aucune	1,6 mm
LETTONIE	Aucune	1,6 mm
LITUANIE	Aucune	1 mm
LUXEMBOURG	Aucune	1 mm pour les véhicules tractés 1,6 mm pour les véhicules moteurs
NORVÈGE	Aucune	1,6 mm
PAYS-BAS	Aucune	néant
POLOGNE	Interdit sur les essieux simples des cars dont la vitesse atteint 100 km/h	3 mm pour les cars dont la vitesse atteint 100 km/h 1,6 mm pour les autres véhicules
PORTUGAL	Aucune
ROUMANIE	Aucune	1,6 mm
RUSSIE	Interdit sur tous les essieux directeurs de tous les véhicules PL	2 mm pour les cars et bus 1 mm pour les autres PL
SERBIE	Aucune	2 mm
SLOVAQUIE	Aucune	1,6 mm
SLOVÉNIE	Aucune	1,6 mm
SUÈDE	Aucune	1,6 mm	Pneus extérieurs jumelés. Pas de profondeur mini sauf période hivernale.
SUISSE	Aucune	1,6 mm
TCHÉQUIE	Interdit sur les essieux directeurs des cars et bus	1,6 mm
TURQUIE	Aucune	1,6 mm
UNITED KINGDOM	Aucune	1 mm
UKRAINE	Interdit sur tous les essieux directeurs de tous les véhicules PL	2 mm pour les cars et bus 1 mm pour les autres PL

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